原标题：翅片式换热器|翅片管换热器管间距与片距应该控制在多少？

　　翅片管换热器的间距和片高对翅化比影响较大，翅化比与管内、管外介质的膜传热系数有较大关系。如果管道内外膜传热系数差异较大，应选择汽化加热空气等翅片率大的管道。在单向介质存在相变时，换热系数差异较大，如换热空气下降至温度以下时，换热空气可采用翅片管换热；如果空气和没有相变的空气之间进行热交换，或水和水之间的热交换，通常适宜于裸管。低翅片管当然也可以采用，因为此时属于弱传热系数，对任何一边都有强化作用。但是，由于管翅过大，效果不明显，管内外接触面同时强化，可用螺旋管或槽纹管。

　　翅片间距主要考虑积灰、积灰、易清洗等因素，同时必须严格满足设备对压降的要求。布置时，两管间的间距不应过大，一般大于1mm即可布置好。传热过程中，气流通过翅片管换热器，主要是翅片正、反两面参与传热；二支翅片管中间部位仅有少量辐射传热，换热效果不佳。这个部分没有翅片，没有阻力，空气容易穿透。不进行热交换的冷空气，在空气加热过程中将中热空气通过翅片中间，降低热交换效果。与国外翅片管换热器相比，管道间距仅大于翅片外径0.5毫米，表明翅片管布置时管道间距的重要性。

　　翅片管换热器的管子应尽可能按正三角形交叉布置。热空气通过1排时，遇到第二排阻力，有风，使整个翅片管的360°换热没有死角。因此，应避免等腰三角形的排列，除非有特别的要求，尽量不采用正方形的排列。

　　设计时，空气侧的压降是一个非常重要的参数，它与翅片管的布置有很大的关系，翅片管布置设计时，要计算出狭隙流通面与迎风面的比值，从而以迎风面的风速为基础计算出空气质量流速，对于不同温度的空气，在动力粘度下，求出摩擦系数。

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