原标题：SRZ碳钢缠绕翅片管散热器

　　SRZ碳钢缠绕翅片管散热器空调原材料上涨和能效比的提高加速了高效换热器的研发和应用。翅片管换热器管径小型化是高效换热器发展趋势之一,管径减小可以同时降低风阻和制冷剂充注量,具有类似效果的另外一种可能的发展趋势是圆管椭圆化或扁平化。ARTI的一篇研究报告1]指出,当7.52 mm×0.3mm铜管压扁后的高度为2.57 mm时,光滑扁管冷凝传热强化因子可达1.7～~2.3,内螺纹扁管冷凝传热强化因子则高达3.5~4.5。

　　为保证换热器单体冷凝试验数据的可比性,进风干/湿球温度、迎面风速、制冷剂入口压力,制冷剂入口过热度、制冷剂出口过冷度均受控。制冷剂为R22。风阻对比试验时采用通风工况(无热交换),此时仅控制进风干/湿球温度和迎面风速。进行整机制冷性能匹配对比试验时,内机不变,仅更换室外机冷凝器,调节制冷剂充注量和电子膨胀阀开度使整机制冷量和制冷能效比匹配到接近或达到*优水平。

　　SRZ碳钢缠绕翅片管散热器汽散热器是发动机冷却系统的关键一部分，使发动机在全部情况下的运作温度都是在一定的准许范畴内。其特性对发动机的经济效益、动力性、换热特性有关键的影响。本探讨对不一样壁厚的SRZ碳钢缠绕翅片管散热器散热器翅片开展探讨。国外学者运用FLUENT对散热器的散热特性解析测算，与之企业的风洞试验平台试验数据对比，其数值模拟值与试验值之间的偏差较小，其在具体工程项目准许的范畴内，满足工程项目规定，这同时证实了CFD方法模拟散热器的流动换热的可行性方案。在同样情况下，运用Fluent对3组不一样壁厚的百叶窗翅片开展了数值模拟，其结果如下：①壁厚为0.16mm时，翅片传热*佳，换热特性*佳。②壁厚持续增加，翅片与冷流体之间的接触也不断减小，从而使内阻渐渐增加，这对换热是特别不好的。

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