翅片管主要性能要求

　　翅片管作为换热元件，长期工作于高温烟气的工况下，比如锅炉换热器用翅片管使用环境恶劣,高温高压且处于腐蚀性气氛,这要求翅片管应具有很高的性能指标。

　　1)、 防腐性能（Anti-corrosion）

　　2)、 耐磨性能（Anti-wear）

　　3)、 低的接触热阻(lower contact resistance)

　　4) 、高的稳定性（Higher Stability）

　　5) 、防积灰能力碳钢高频焊翅片管

　　套装翅片

　　套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的距高(翅距)，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是应用*早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单，技术要求不高，所用设备价格低廉，又易于维修，所以，至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案，适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。

　　用人工方法套装的称为手工套装。它是借助工具，依靠人的力量将翅片一个个压入的。这种方法因为翅片的压入力有限，故套装的过盈量小，翅片容易产生松动现象。

　　机械套装翅片是在翅片套装机上进行的。由于翅片压入是靠机械冲击力或液体压力，压入力大，所以，可采用较大的过盈量。翅片和管子之间的结合强度高，不易松动。机械传动的套装机生产率高，但噪音大，安全性差，工人的劳动条件欠佳。液压传动的虽然不存在上述问题，但设备价格较贵，对使用维修人员的技术要求较高，其生产率也低些。

　　镶嵌式螺旋翅片

　　镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。

　　钎焊螺旋翅片管

　　钎焊螺旋翅片管的加工分两步进行。首先，将钢带平面垂直于管子轴线按螺旋线方式缠绕在管子外表面上，并把钢带两端焊在钢管上固定，然后为消除钢带和钢管接触处的间隙，用钎焊的方法将钢带和钢管焊在一起。

　　此种方法因其造价昂贵，故常用另一种方法，即将缠好钢带的管子放进锌液槽内进行整体热镀锌来替代。采用整体热镀锌虽然镀液不见得能很好地渗进翅片和钢管之间极小的间隙，但在翅片外表面和钢管外表面却形成了一个完整的镀锌层。采用整体热镀锌的螺旋翅片管，因为受到镀锌层厚度的限制(镀锌层厚时，锌层牢固性差，易脱落)，加之锌液不可能全部渗入间隙内，所以，翅片与钢管的结合率仍不高。另外，锌的传热系数比钢小（约为钢的78%），故传热能力低。锌在酸及碱、硫化物中极易遭受腐蚀，因此，用镀锌螺旋翅片管不适于制作空气预热器(回收锅炉烟气余热)。

　　高频焊螺旋翅片

　　高频高频焊螺旋翅片管是应用*为广泛的螺旋翅片管之一，现广泛应用于电力、冶金、水泥行业的余热回收以及石油化工等行业。高频焊螺旋翅片管是在钢带缠绕钢管的同时 ，利用高 频 电流的集肤效应和邻近效应，对钢带和钢管外表面加热，直至塑性状态或熔化，在缠绕钢带的一定压力下完成焊接。这种高频焊实为一种固相焊接。它与镶嵌、钎焊(或整体热镀锌)等方法相比，无论是在产品质量（翅片的焊合率高，可达95%），还是生产率及自动化程度上，都是更为**。

　　三辊斜轧整体型螺旋翅片管

　　三辊斜轧整体型螺旋翅片管

　　三辊斜轧整体型螺旋翅片管

　　三辊斜轧整体型螺旋翅片管其生产原理为：在光管内衬一芯棒，经轧辊刀片的旋转 带动，无缝钢管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表面上加工出翅片。这种方法生产出的翅片管因基管与外翅片是一个有机的整体,因而不存在接触热阻损失的问题,具有较高的传热效率。三辊斜轧法与焊接法相比,该生产线具有生产效率高,原材料耗用低,且生产的翅片管换热率高等优点。

　　三辊斜轧整体型螺旋翅片管技术已成功应用于翅片为铜、铝的单翅片管或复合翅片管，或钢质的低翅片管；钢质整体型翅片管市场上多见为低翅片管，整体型高翅片管其材质多为铝、铜等，一般是冷轧成型。

　　翅片管是一种换热元件。是为了提高换热效率，通常在换热管的表面通过加翅片，增大换热管的外表面积（或内表面积），从而达到提高换热效率的目的，这样一种换热管。

　　要根据实际情况，定制翅片管，翅片管越大，有可能造成资源和资金的浪费，还有就是不能达到更好的散热效果，想要达到更好的散热效果，必须根据实际情况定制翅片管。

　　钢制光排管散热器就是由钢管制成的排管型供暖设备，它可以使用焊接钢管，也就是有缝钢管，或者无缝钢管制成b型热水光排管散热器，也可以使用无缝钢管进行焊接制成a型蒸汽光排管散热器。钢制光排管散热器a型和b型的区分，从选料上就可以区别开来，两者的使用寿命都是差不多的，每种散热器都是需要人们进行细心的呵护才能延长散热器的使用年限，提高散热器的使用性能。A型光排管

　　对于新型光排管暖气片的保养方法，相信大多数人都知道的就是需要满水进行保养。因为散热器的钢管制成的，所以容易和氧气发生氧化作用，进而腐蚀散热器，在管内加满水，这样可以有效地防止氧气的进入，进而避免氧气对散热器的伤害。A型光排管

　　新型光排管暖气片，在使用过程中需要注意不要在散热器表面进行加装装饰品，加装装饰品会造成散热器的热量不能很好的散发出来，影响散热器的供暖效率，这样就得不偿失了。B型光排管

　　翅片管散热器一般用于加热或冷却空气，具有结构紧凑，单位换热面积大等特点。广泛应用于纺织，印染，石油，化工，干燥，电力等各个领域。使用范围广泛、适应性能较强，是目前各种领域中散热器的选择。

　　翅片管散热器可靠的焊接工艺提升了散热器的运行安全性以及设备的经济性，翅片管散热器优良的散热效果、良好的承压性能以及适应能力较强的优势，使翅片管散热器得到了更多人们的选择与欢迎。翅片管散热器采用防锈漆、银粉、喷塑、热镀锌等方式提升了散热器的防腐性能，也延长了散热器的使用年限。

　　翅片管散热器拥有较高的灵活性以及适应性，能够在多种领域的不同场所中取暖使用，目前已经在工业、农业等领域进行了广泛应用。在工业领域中通常是使用在大面积的车间厂房内，而不同面积的车间厂房它所适用的散热器型号、尺寸等就不同，因此工业翅片管散热器需要根据实际的使用场所进行加工。

　　翅片需要合理的尺寸，既要尽可能的增加散热面积，又要减少不必要的浪费。

　　**：根据图纸进行采购。

　　第二：如果没有图纸，要根据实际需求跟技术人员询问相关参数。

　　第三：以上都无法提供，可以将使用场所和使用情况告知鲁梅卡翅片管厂家，让公司技术人员给出相关参数，作为参考。

　　翅片管散热器是工业上常用的换热设备，按热媒分类：热水型、蒸汽型；按翅片管工艺分类：绕片式、轧片式、串片式。不仅具有传热量好、重量轻、体积小、温差小、热响应快的固有特点，而且具有安装方便、使用寿命长、维护简单、阻力损失小等优点，整体传热性能好，具有很强的防积灰、堵灰能力，可自由布置冷热流体两侧传热面，具有高效的低温防腐能力，使用期限也非常长,可高达50年。在生产过程中使用了防腐漆、铝银粉、热镀锌的形式进行了有关的防腐蚀特性提高。主要用于温室、大中型车间、办公车间、车站、机场、煤矿。翅片管散热器

　　翅片管换热器、翅片管散热器哪里有？合肥宽信换热器厂家有！翅片管换热器生产中

　　合肥宽信换热器厂家先带大家简要了解下公司生产制造的翅片管换热器：

　　合肥宽信翅片管换热器在翅片结构形式上可分为绕片式；串片式；焊片式；轧片式。翅片管散热器

　　在用户使用选择较多的是钢铝复合型翅片管，它利用了钢管的耐压性和铝的高效导热性能，在专用的机床上复合而成。其接触热阻在210℃的工作情况下几乎为零。当然也是根据用户的实际使用需求进行相应的材质的选择，宽信翅片管换热器热工人员会根据大家的使用需求进行相应的选材。蒸汽岩棉烘干散热器

　　用钢铝复合管制造的翅片式散热器具有其它类型翅片管散热器高性价比优势。

　　另外在工业生产中干燥的方法有多种多样，下面合肥宽信翅片管散热器厂家说说工业干燥翅片管散热器吧！蒸汽散热器厂家定制

　　在工业领域中，使用热空气、烟道中的烟气或者红外线等加热湿固体物料，使其中所含的水分或溶剂汽化而除去，是一种属于热质传递过程的单元操作。干燥设备的选用很重要，设备与操作工艺结合，比如用于干燥宽信翅片管散热器与烘干房相结合，可以很大程度上提高烘干的效率，下面继续给大家说说翅片管散热器用于干燥时的应用。蒸汽散热器

　　宽信翅片管干燥散热器的热介质可以是热水，也可以是蒸汽，它们都是可循环可再生的能源，相对于燃烧烘干来说具有环保节能，即污染小、成本和风险低，安全不易发生火灾等，相对于电烘干来说优势是经济节能，可以循环重复的使用，很有效的缩减了工业耗电量，能源的消耗。翅片管换热器

　　在宽信的用户中，有的用户的烘房为了提高烘干效率和有更好的烘干效果，在使用翅片管干燥散热器设备会布置风道、配风机等进行散热，当热量从热媒中被转移出来后，在风机的作用下会通过风道来将热风送至各个地方，这样热量均匀分布，物料可以均匀的受热，使用这种方法烘干出来的物品受热均匀，宽信的用户中使用这种方法来烘干的用户有很多，根据不同的翅片管散热器烘干需求，进行设计生产。翅片管换热器生产

　　合肥宽信换热器厂家拥有四万平米的换热器生产车间，多年来专业生产并销售换热器产品。

　　一、冷凝器工作原理

　　冷凝器集成于整车的前端模块，放置于汽车前端，它属于空调系统组成的一部分，冷凝器将制冷剂的能量传递给周边环境，使高温、高压的制冷剂蒸汽变为高温、高压的制冷剂的液体。

　　二、冷凝器分类

　　（1）管片式（翅片管式）

　　管片式结构虽然换热效率较差，但结构简单，加工成本低，经过结构上的改进，换热效率也有提高，因而目前仍被大量采用。中、大型汽车空调目前主要采用管片式结构。

　　管片式（翅片管式）冷凝器 1－进口, 2－传热管 3－出口, 4－翅片

　　（2）管带式

　　管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。

　　管带式冷凝器 1－接头, 2－多孔扁管, 3－波形翅片

　　（3）鳝（&鳍）片式

　　它是在扁平的多通管道表面直接辊出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以是目前较**的汽车空调冷凝器。

　　a.散热片形状 b.冷凝器外形

　　（4）平流式

　　它是由管带式演变而成，也是扁管和散热片组成。散热片上同样开有百页窗式条缝，但扁管不是弯成蛇形，而是每根截断的。两端各有一根集流管，制冷剂由管接头进入圆柱形或方形集管，然后分流进入椭圆扁管，平行地流到对面的集管，*后通过跨接管回到管接头座或另一管接头。

　　平流式冷凝器 1－集管, 2－多孔扁管, 3－波形翅片4－连接管, 5－接头

　　冷凝器各结构性能对比

　　通过测试对比，平流式占据了很大优势，也是占据市场上主要的形式。但平流式又分为两种，过冷式和非过冷式。

　　非过冷式（左） 过冷式（右）

　　在设计过程中，过冷式集成了储液器和之间的连接管路，使压缩机出来的高温高压气态制冷剂充分过冷。减小了汽车空调所占用的体积和重量。根据试验表明过冷系统制冷量可以提升5%。同时因为良好的冷却效果，可以降低压缩机排量来实现节省发动机动力问题。同时作为一体化结构；过冷式冷凝器在车辆的安装性上也极为方便，所以广泛采用。

　　三、冷凝器的表面处理

　　因为冷凝器布置在车头部，尘土、泥浆、沙石等飞溅到冷凝器上，降低换热能力，酸性物质腐蚀，容易烂穿；车头位置须采取防眩目措施。

　　解决办法：防腐与防眩目（阳极化发黑和黑色亚光漆）处理，定期清洗。

　　翅片管散热器由于各种类型不同的制作工艺，其性能和用途都是有些差别的，但其基本的组成结构是一样的，那么翅片管换热器的主要组成部分是什么？下面由裕华采暖为大家介绍翅片管散热器的组成部分。

　　1、翅片管

　　翅片管散热器的翅片管基本有两种材质，一种是钢质的绕片管，也就是在钢管的表面盘绕上一圈的波浪状翅片，翅片借助盘绕设备严密的跟钢管接触在一块，热能就借助这个盘绕的接触表面开始散热；另一种钢铝复合型翅片管，钢铝复合型翅片管也就是借助轧制设备，将铝合金管套在钢管外部，进到轧制设备，在使用轧制数控刀片将铝合金管轧制成一圈的铝翅片。

　　2、架构

　　翅片管完成后，将翅片管安装在翅片管散热器的端板架构上，这个布局不是传统的平行布局，往往是交叠错位排列，意义是保持紊流，增强气体的散热性能。

　　3、连接

　　翅片管完成安装后，就借助弯管将一根根的翅片管连接到一块儿，保持翅片管内气流管道的连通性。

　　4、进出口

　　翅片管散热器在使用时，蒸汽从设备的上方进，从设备的下方出。

　　通常情况下，翅片管的距离与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管表里介质的膜传热系数有很大的联络。假定管表里膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。

　　当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交流，当热空气降低到露点以下，可以选用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或许水与水的热交流，通常以裸管比较适合。当然也可以选用低翅片管，由于此时归于弱给热系数，强化其间的恣意一侧都是具有必定的作用的。不过，过大的翅化比作用并不明显，*好的管表里触摸面积一起强化，可以选用螺纹管或槽纹管。

　　翅片的片距主要是考虑积灰，结尘，易清洗等要素，一起需严峻契合设备对压力降等要求。摆放时，管与管之间的距离不易过大，一般＞1mm以上适合布管即可。在换热的过程中，空气在流经翅片管换热器时，主要是翅片正反二个面参加换热。二支翅片管中心部位只需少量的辐射传热，换热作用不明显。此部位由于无翅片，无阻力，空气简略穿透。在空气加热的过程中，未经换热的冷空气会与从翅片中心穿过的已加热热空气构成中和，反而降低了换热的作用，对比国外的翅片管换热器，管距离仅比翅片外径大0.5mm,可见翅片管摆放时，管距离的重要性。

　　翅片管换热器的管摆放应尽量按正三角形交叉摆放。经过**排时的热风，在第二排遭遇阻力，有必定的回弹风，这样整个翅片管360°换热就不存在死角的现象。所以，应该防止等腰三角形摆放，尽量不运用正方形摆放，除非有特别的要求。

　　空气侧的压降在规划中是个非常重要的参数，这和翅片管的摆放有很大的联络，翅片管摆放规划时应核算窄隙流通面与顶风面的比值，然后根据迎面风速核算出空气质量流速，在关于不同温度空气的动力黏度，求出摩擦系数。

　　衡水鸿泰暖通设备有限公司坐落经济兴隆、是一家专业致力于各类空气换热产品研制、制造、出售、效能的高新技术企业。

　　翅片管是一种在动力、 化工等工业中广泛运用， 许多螺旋型换热面或螺纹管都可以看作是翅片管。它对扩展换热面积和促进湍流有显着作用， 无论对单相对流换热还是相变对流换热都具有很大作用。翅片管换热器的结构与一般管壳式换热器基本上相同。只是用翅片管代替了光管作为传热面。翅片管换热器

　　翅片管换热器也经常用于加热或冷却管外气体，而在管内通以蒸气或水，例如空冷器，锅炉省煤器，暖气片等。翅片管的材料范围很广，有不锈钢，碳钢，钛 铜合金等，耐腐蚀程度等工业大大增加。激光焊螺旋翅片管是翅片管焊接工业中一种新型、 耐磨、 高效的换热材料， 是一种高效节能换热元件，具有换热效率高、散热面积大、使用寿命长、适应温度范围广、承受压力高、符合国家节能环保排放标准等特点。翅片管换热器

　　广泛用于余热回收，石油化工，电站锅炉，省煤器，客车，工民建筑采暖，制冷系统及其它工业中。翅片管在进行使用时主要是通过高频焊接技术加上鳞片状翅片，所以安装使用中切勿碰撞挤压，这样会容易变形，更甚者影响散热效果。因为翅片管鳞片螺旋分布，长期使用中会有一些沉淀物及水锈层等，我们要及时清洗打扫。翅片管换热器